德國parker派克安全排氣閥

德國parker派克安全排氣閥功能/優(yōu)點：

P33安全排氣閥是一個外部監(jiān)控的冗余3/2常閉安全閥。該閥的主要功能是通過安全故障操作的冗余兩通道設計，在安全回路出現(xiàn)故障或緊急停車時，確保從機器安全，快速地排出殘留的空氣。該產(chǎn)品符合高安全標準，適用于PL 4級及以下的應用。

市場：一般工業(yè)包裝汽車

設計用于機械，在急?；蚬收锨闆r下排出殘留的空氣。

使機械達到安全狀態(tài)，而不會積聚殘余能量。

提供可調軟啟動功能，以便在啟動時逐漸將壓力引入機械。

兩通道設計意味著冗余，以實現(xiàn)大安全性

固態(tài)壓力傳感器提供準確可靠的故障狀態(tài)監(jiān)控

用于電磁閥和傳感器的M12連接器使產(chǎn)品易于安裝

應用：標準：符合機械指令和控制電路安全相關部件的標準EN ISO 13849-1和EN ISO 13849-2。

德國parker派克安全排氣閥性能特點:

氣動安全系統(tǒng)（高4類/性能等級“ e"）

監(jiān)控（電磁驅動）外部監(jiān)控，

帶/不帶軟啟動

高達265 SCFM

高125 dm3 /秒

高7500 L / min

串聯(lián)/獨立或模塊化安裝（在P32 / P33 FRL上）

符合EN ISO 13849-1的類別4，性能等級e（待定）

parker派克泵工作溫度

17.87（無軟啟動）

26.19（有軟啟動）厘米

7.03（不帶軟啟動）

10.31（帶軟啟動）英寸

1.9（無軟啟動）

2.9（有軟啟動）千克

4.2（無軟啟動）

6.5（有軟啟動）磅

PXC-M12·派克安全排氣閥工作原理：

如圖所示是一個用安全光幕檢測物體(比如手)進入的測試原理結構示意圖。圖中，光幕的一邊等間距安裝有多個紅外發(fā)射管，另一邊相應的有相同數(shù)量同樣排列的紅外接收管，每一個紅外發(fā)射管都對應有一個相應的紅外接收管，且安裝在同一條直線上。當同一條直線上的紅外發(fā)射管、紅外接收管之間沒有障礙物時，紅外發(fā)射管發(fā)出的調制信號(光信號)能順利到達紅外接收管。紅外接收管接收到調制信號后，相應的內(nèi)部電路輸出低電平，而在有障礙物的情況下，紅外發(fā)射管發(fā)出的調制信號(光信號)不能順利到達紅外接收管，這時該紅外接收管接收不到調制信號，相應的內(nèi)部電路輸出為高電平。當光幕中沒有物體通過時，所有紅外發(fā)射管發(fā)出的調制信號(光信號)都能順利到達另一側的相應紅外接收管，從而使內(nèi)部電路全部輸出低電平。這樣，通過對內(nèi)部電路狀態(tài)進行分析就可以檢測到物體存在與否的信息。

安全光幕的紅外發(fā)射和接收通路數(shù)目理論上最大可有無數(shù)個，考慮到實際光幕的高度和上下通路之間的間距，一般不會超過48個。

安全光幕分直線掃描方式和交叉掃描方式，在直線掃描模式下，單片機每次向發(fā)送端和接收端發(fā)送相同的通路選擇信號，即第一路發(fā)第一路收、第二路發(fā)第二路收、…第十五路發(fā)第十五路收、第十六路發(fā)第十六路收。而在交叉掃描模式下，單片機每次向發(fā)送端和接收端發(fā)送不同的通路選擇信號。即第一路發(fā)第二路收、第二路發(fā)第一路收、……第十五路發(fā)第十六路收、第十六路發(fā)第十五路收。相比之下，交叉掃描模式對物體的高度測量更為精確，且在檢測區(qū)域中心1/3處的檢測精度最高。最小檢測高度可縮至直線掃描模式下的2/3。但是考慮到實際需要，現(xiàn)在普遍使用的都是直線掃描方式的安全光幕。

PXC-M12·派克安全排氣閥操作方法:

·檢查安全光幕是否牢固的固定在需裝備的設備上，光幕傳感器的發(fā)射器和接收器是否在一平面內(nèi)，且以發(fā)射器和接收器為邊界的保護區(qū)域應為該平面內(nèi)的一個矩形

·檢查安全光幕的發(fā)射器和接收器，是否和各自的電纜準確的裝配到位，以及電纜的接線端是否與電源和控制單元準確、牢固的連接

·給安全光幕傳感器接通電源，此時光幕傳感器開始自檢、同步及自校準，約1秒鐘后，發(fā)射器黃色指示燈穩(wěn)定，接收器指示燈全部熄滅，表示光幕傳感器進入正常工作狀態(tài)

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